智慧城市就是運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年全球智慧城市發(fā)展規(guī)模達368億美元，預(yù)計到2025年，這一數(shù)據(jù)將增至887億美元。近日，一款交通地圖應(yīng)用 Citymapper 就推出了一款響應(yīng)智慧城市趨勢的綠色巴士。

Citymapper 是一款地圖應(yīng)用程序，應(yīng)用結(jié)合多種交通選項，幫助用戶根據(jù)自己的實際情況找到從A到B的交通方式。例如，應(yīng)用程序可以為用戶提供火車、電車和公共汽車組合選項; 或者提供少不行選項，類似 Google Map 和國內(nèi)各種交通地圖軟件。

自2011年成立以來，Citymapper 已經(jīng)在紐約、波士頓、舊金山和東京等數(shù)十個城市推出，并獲得了約5000萬美元的風(fēng)險投資資金。

很多人都在猜測 Citymapper 的命運，大多數(shù)人認為應(yīng)用會被類似Google的巨頭收購，但是誰也不曾想到這家以軟件為核心的公司卻推出了巴士車以及與之相關(guān)的服務(wù)。Citymapper 本周在倫敦正式推出一個實驗性的免費循環(huán)巴士，意味著 Citymapper 擁有了自己的綠色品牌巴士。

與傳統(tǒng)巴士類似，Citymapper車輛遵循預(yù)先設(shè)置的路線，乘客可以在公交車站上下車。目前，這些車輛已經(jīng)進行了一些技術(shù)革新。例如，車上將有一個大屏幕，顯示車輛的實時位置，類似于智能手機應(yīng)用程序的工作原理。此外，車上還安裝USB充電端口。

熟悉 Citymapper 和 Google Maps 等地圖交通應(yīng)用程序的用戶會知道，這些應(yīng)用會提醒用戶，哪些車輛在一天中的哪個時候是最繁忙的，但這些功能并不是基于實時信息，而是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)估算。Citymapper 擁有自己的公共汽車，并且已經(jīng)安裝了跟蹤應(yīng)用程序軟件和計數(shù)器，所以Citymapper 可借助自家公交車傳遞實時信息。

在 Citymapper 公交車上延伸一下，如果在倫敦的每一輛公共汽車、船上和火車上都裝上傳感器和計數(shù)器，數(shù)據(jù)可以提供給第三方服務(wù)商，這樣是不是可以幫助城市更有效地管理運輸基礎(chǔ)設(shè)施呢?

現(xiàn)在很多交通地圖信息服務(wù)商已經(jīng)與城市當局進行合作，以幫助改善交通擁堵狀況并進行交通規(guī)劃。Uber已經(jīng)與波士頓等城市合作，提供乘客出行數(shù)據(jù)、行駛距離和持續(xù)時間。這些數(shù)據(jù)能夠建立交通模式，并隨時協(xié)調(diào)周邊交通狀況。GPS數(shù)據(jù)也可以從出租車平臺收取上來，以改善道路狀況。

在中國，滴滴出行的數(shù)據(jù)正在與智能交通燈系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以緩解道路擁擠。除此之外，阿里也曾做過這方面的嘗試，阿里使用的方法是，在路上每隔一段距離設(shè)置通信基站，手機用戶經(jīng)過基站時，會有「打卡簽到」的效果，通過這些數(shù)據(jù)，反映單位時間內(nèi)該路段的實時路況。此外習(xí)悅通過計算機視覺系統(tǒng)實時監(jiān)測、改善交通狀況。