生意場上，沒有堅不可摧的合作，也沒有永遠對立的敵人。

　　此前，谷歌地圖內添加了直接進行優步打車功能，徹底打開了優步的市場占有率，同時，也減少了用戶在應用間跳轉的麻煩，而這一功能將在谷歌地圖中消失。

　　近日，谷歌在與優步的大戰中再度出手，谷歌地圖安卓版應用中，取消了優步直接叫車服務，在用戶完成搜索路線、選擇優步叫車服務后，需要跳轉到優步app上，繼續后續流程。谷歌地圖蘋果版應用中這一功能，早在2017年底就已悄然取消。這些為谷歌和優步的互懟大戰中，又畫上了濃重的一筆。

谷歌地圖截屏。圖片來源：MASHABLE

　　對于此舉，谷歌和優步均未給出明確的解釋。雖然在雙方關系已經惡化的前提下，這一舉動不足為奇。但有業內人士猜測，或與2017年底谷歌母公司Alphabet投資Lyft(優步主要竟手)有關，因為存在利益沖突。此外，Uber也有可能希望用戶更多依靠自己的應用程序，這不失為一個引流的絕佳機會。

　　值得注意的是，優步服務并未完全從谷歌應用上移除，而是從直接打車待遇降級到與其他出行公司(如Lyft、Gett)同等地位，均需要應用跳轉，優步與其他打車服務在操作步驟上再無差別。

谷歌地圖安卓打車應用。圖片來源：RAYMOND WONG / MASHABLE

　　2013年，谷歌向優步投資2.58億美元，以自己最大一筆風投，拉開了與優步建合作的序幕，當時雙方共同的目標是在無人駕駛共享出行領域大展拳腳。但僅僅不到5年，在經歷了收購、斂人、與竟手合作、挖墻腳、起訴等種種明爭暗斗之后，雙方的合作正在走向盡頭。

　　雙方的糾葛始于合作之初，谷歌就有腳踩兩只船嫌疑，在投資優步的同時，全資收購Waze，事實證明Waze一直在測試和實施拼車服務，與Uber搶占市場；更是在2017年底，向優步的主要競爭對手Lyft投資10億美元，這一數額，遠遠高出了當時對優步的投資。

　　另一方面，優步收購地圖公司deCarte，與卡耐基·梅隆大學(CMU)共同研發無人駕駛，與谷歌抗衡；優步更是在谷歌內部瘋狂挖人，甚至連谷歌地圖業務主管和產品管理總監收入囊中。

　　這些都不算什么，將雙方關系惡化到不可收拾地步的事件是，優步收購了谷歌前資深工程師Levandowski創業不到7個月的公司奧托(OTTO)，這引起了谷歌的懷疑。在對Levandowski調查后，發現此人竊取商業機密作為新公司技術儲備，最后在2017年初，谷歌將優步和奧托告上了法庭。至此，谷歌與優步暗中較勁的關系終于公布于眾。