7月11日，在尋找中國創(chuàng)客第四季夏季峰會(huì)“掌握智能出行時(shí)代的話語權(quán)”論壇上，將門創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人杜楓稱，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，歐美領(lǐng)先了100多年，但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們與世界同步。

　　該論壇由松禾資本合伙人汪洋擔(dān)任主持人，小鵬汽車副總裁何濤、Roadstar.ai創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家周光、景馳科技運(yùn)營副總裁張力、小馬智行Pony.ai COO胡聞、將門創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人杜楓等嘉賓參與討論。

　　場景很多 無人駕駛不是“你死我活”

　　如今，在智能出行領(lǐng)域群雄逐鹿，是誰站在了智能出行領(lǐng)域的頂端?將門創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人杜楓表示：“智能出行是一個(gè)新的萬億級(jí)市場，不是絕對(duì)的‘你死我活’。新勢力上來了，并不意味著舊勢力就要死去?！?/p>

　　小鵬汽車副總裁何濤也認(rèn)為，未來智能出行的市場非常大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)非常深，每個(gè)創(chuàng)業(yè)公司都能有一定的角色。而現(xiàn)在蛋糕非常小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到分蛋糕的時(shí)候。

　　Roadstar.ai創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家周光稱，無人駕駛是萬億級(jí)市場，1%的市場足以養(yǎng)活今天的公司。

　　在景馳科技運(yùn)營副總裁張力看來，在未來應(yīng)用場景里，L4有很多合作模式以及不同的做法。包括無人駕駛出行、高速貨運(yùn)、掃地車、清潔車或者園區(qū)擺渡車等。

　　小馬智行Pony.ai COO胡聞表示，經(jīng)高凈值客戶數(shù)量與當(dāng)前車的銷量數(shù)據(jù)估算，市場和購買力有巨大潛力。

　　相應(yīng)的法律、倫理問題都將得到妥善解決

　　在傳統(tǒng)汽車工業(yè)方面，我國與汽車大國還有較大差距?，F(xiàn)在，隨著新能源汽車的到來，我國能否彎道超車?

　　對(duì)此，將門創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人杜楓稱，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，歐美領(lǐng)先了100多年。但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們與世界同步。小馬智行Pony.ai COO胡聞也表示，“戰(zhàn)爭并不像我們想的那樣需要攻堅(jiān)，本質(zhì)上大家起跑線差得并不遠(yuǎn)?！?/p>

　　小鵬汽車副總裁何濤認(rèn)為，目前我們要突破的點(diǎn)是，如何讓用戶接受新能源汽車，讓充電更快捷方便，駕駛體驗(yàn)更好。

　　而隨著無人駕駛的發(fā)展，未來倫理道德、法律問題也會(huì)相應(yīng)增多。景馳科技運(yùn)營副總裁張力稱，有了無人駕駛，未來很多東西會(huì)改變。如人坐在車?yán)?，人是最安全的，走在路上的人變得比較危險(xiǎn)，那保險(xiǎn)是賣給路人還是車?yán)锏娜四?

　　Roadstar.ai創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家周光表示，相信隨著無人駕駛的普及，相對(duì)應(yīng)的倫理、法律法規(guī)問題都會(huì)得到妥善解決，技術(shù)的進(jìn)步是不可阻擋的。

　　此外，胡聞稱，無人駕駛本質(zhì)上是一個(gè)牽扯人命的復(fù)雜系統(tǒng)。系統(tǒng)的前提是要選好應(yīng)用范圍，規(guī)范條件，如行人較少，速度不能太快。