據(jù)英國路透社報道，歐洲的公用事業(yè)公司正在尋求使用遠(yuǎn)程無人駕駛飛機(jī)在數(shù)千英里長的電網(wǎng)中搜尋損壞情況，以避免每年耗費(fèi)數(shù)十億美元的網(wǎng)絡(luò)故障。

　　歐洲多個公司都對無人機(jī)進(jìn)行了測試。目前，電力公司大多使用裝有攝像頭的直升機(jī)來檢查電網(wǎng)。但這些公司最近也開始偶爾使用基礎(chǔ)無人機(jī)——停留在控制器的視野之內(nèi)的無人機(jī)。然而，全行業(yè)向可再生能源的轉(zhuǎn)變，以及監(jiān)測將太陽能和風(fēng)力發(fā)電場與電網(wǎng)連接所需的大量額外連接的需要，正迫使公用事業(yè)公司考慮先進(jìn)技術(shù)。

　　咨詢公司普華永道( PwC )的合伙人米歇爾?馬祖( Michal Mazur )在談到無人機(jī)時說:“它真正改變了游戲規(guī)則。它們比人工測量快100倍，比直升機(jī)更精確，而且搭載了人工智能設(shè)備，可以快速解決問題。”

　　據(jù)制造公用事業(yè)機(jī)器的科技公司高管說，每架可視無人機(jī)的成本約為2萬歐元，而超視距無人機(jī)的成本將大幅增加，監(jiān)控一組網(wǎng)絡(luò)需要數(shù)十個甚至數(shù)百個機(jī)群。

　　Navigant Research公司的一份研究稱，全球到2026年，電網(wǎng)公司預(yù)計每年會花費(fèi)超過130億美元用于直升機(jī)和機(jī)器人方面。相比而言，當(dāng)前每年花費(fèi)的金額大約是20億美元。

　　然而，這些飛行機(jī)器人在公用事業(yè)領(lǐng)域的未來，也將受到監(jiān)管的限制。

　　一位歐盟委員會消息人士說，歐盟執(zhí)委會預(yù)計將在今年年底前提出相關(guān)規(guī)則，以期在2019年初通過。消息人士說，新規(guī)定將會使那些需要操作視距外無人機(jī)的公司更容易獲得許可，目標(biāo)是加快無人機(jī)服務(wù)市場的開放。然而，對于新規(guī)則的內(nèi)容或?qū)嶋H運(yùn)作方式?jīng)]有任何明確的指示，因此許多公司采取了觀望的態(tài)度。