在無人駕駛的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)中，高精地圖是必不可少的一項(xiàng)。車輛必須對所處的駕駛環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知，才能有效確保駕駛的安全性與可靠性。與現(xiàn)在電子地圖不同的是，高精地圖是服務(wù)于無人駕駛車輛的，其涵蓋的數(shù)據(jù)資源、深度學(xué)習(xí)能力以及智能化運(yùn)用是一個(gè)質(zhì)變的過程。

　　在7月26日舉行的2018未來交通峰會上，高德地圖首次對外展示了基于高精地圖和高精定位的一體化解決方案的實(shí)際定位效果，并宣布了未來高德在高精地圖技術(shù)上的發(fā)展路線圖，從而在大會上獨(dú)放異彩。

　　其實(shí)高德地圖從很早就開始布局這一版圖，在今年3月，27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。不同的這是一個(gè)公益項(xiàng)目，順風(fēng)車平臺沒有任何商業(yè)化目的，而是基于其長期積累的自駕出行用戶及出行調(diào)度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運(yùn)力，及社會出行效率，緩解城市交通擁堵成都、武漢兩地率先上線。此舉也是一來是增加用戶活躍度與吸收粉絲數(shù)量，二來也為后面的智慧城市的打造創(chuàng)造基礎(chǔ)。

　　5月31日，高德地圖宣布與中國氣象局公共氣象服務(wù)中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在氣象預(yù)警、大數(shù)據(jù)共享等諸多方面展開深度合作。在接入了中國氣象局權(quán)威和精細(xì)化的氣象數(shù)據(jù)之后，高德地圖可為用戶提供基于位置和出行全周期的智慧氣象服務(wù)。

　　而在交通信息服務(wù)方面，高德地圖已經(jīng)與全國150家交通管理部門達(dá)成深度合作，數(shù)據(jù)共享的同時(shí)，也為其提供大數(shù)據(jù)和產(chǎn)品、技術(shù)支持。客戶端于6月5日正式上線環(huán)境地圖，通過環(huán)境地圖，用戶可以查看全國范圍內(nèi)的空氣質(zhì)量、水質(zhì)、污染源等環(huán)境信息。除此，高德還上線了積水地圖AI版，在氣象天氣信息服務(wù)方面做出突破。

　　同樣在6月5日，高德地圖也成為國內(nèi)唯一一家入駐蘋果Carplay的地圖導(dǎo)航應(yīng)用。在后面幾個(gè)月內(nèi)，用戶將可以通過系統(tǒng)升級，在Carplay中直接使用高德地圖，在車載大屏上體驗(yàn)實(shí)時(shí)避堵、三維實(shí)景大圖、組隊(duì)出行、語音輸入、明星語音等功能。

　　接著是6月19日，在世界交通運(yùn)輸大會期間，高德地圖與阿里云聯(lián)手在北京發(fā)布城市大腦-智慧交通戰(zhàn)略。城市大腦是高德地圖對智慧交通的解決方案，將充分運(yùn)用高德地圖用戶群的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和人工智能技術(shù)發(fā)揮分散數(shù)據(jù)的價(jià)值，打通數(shù)據(jù)孤島，形成全局規(guī)劃，驅(qū)動未來交通發(fā)展。城市大腦-智慧交通公共服務(wù)版將首先在北京、上海、廣州、杭州等國內(nèi)50個(gè)城市落地。

　　從整個(gè)半年的進(jìn)程來看，高德一步步向著高精地圖的方向邁進(jìn)，特別是依托于阿里強(qiáng)大的資本背景，發(fā)展速度可謂是一日千里。

　　國內(nèi)的其他地圖發(fā)展如何？

　　目前國內(nèi)擁有導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)單位名單的企業(yè)有14家，其中，四維圖新、高德、百度瓜分車載導(dǎo)航市場98%的市場份額。

　　百度在今年3月23日就增加了“交通方式智能識別”功能。通過對積累的幾十億條各類交通方式的軌跡大數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練與評估，從而建立了相對準(zhǔn)確的識別模型，此識別模型無需人工干預(yù)，可自動識別每一段軌跡的交通方式。目前支持模式包括：步行、騎行、駕車、停留。

　　從中也可以看出百度在精細(xì)化程度上的水平，目前百度高精地圖可以對現(xiàn)實(shí)道路上的幾乎所有物體實(shí)現(xiàn)三位重建，可以比較精確地刻畫道路上的交通標(biāo)志、車道線、護(hù)欄路沿等上百種要素和屬性，其相對精度達(dá)0.1-0.2米，達(dá)到業(yè)界最高。

　　百度高精地圖目前在國內(nèi)地圖領(lǐng)域算是老大哥的存在，由于極高的用戶基礎(chǔ)，使其保持著絕對的先發(fā)優(yōu)勢。而且百度擁有國內(nèi)規(guī)模最大的采集車隊(duì)，構(gòu)成完全自主化的軟硬件采集平臺。據(jù)悉，目前已基本實(shí)現(xiàn)全國高速和城市快速路的全面覆蓋。另外，百度高精地圖還可以實(shí)現(xiàn)分鐘級的更新，這對于于未來的自動駕駛來說至關(guān)重要。

　　在生產(chǎn)效率方面，百度率先將人工智能技術(shù)應(yīng)用于地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)的先河，依托模式識別、深度學(xué)習(xí)、三維重建、點(diǎn)云信息處理等世界領(lǐng)先的技術(shù)，百度高精地圖數(shù)據(jù)自動化處理程度超90%。綜合來看，目前百度高精地圖的水平在國內(nèi)算是占據(jù)第一位的。

　　四維圖新在1月10日，與英特爾子公司Mobileye組建合資企業(yè)，計(jì)劃在中國創(chuàng)建眾包地圖。兩家公司將采用從安裝有Mobileye攝像頭和軟件的汽車上獲取的數(shù)據(jù)，上載后創(chuàng)建高清地圖。四維圖新將使用Mobileye的數(shù)據(jù)（名為道路體驗(yàn)管理系統(tǒng)）來為自動駕駛汽車創(chuàng)建高清公路地圖。合資企業(yè)組建后，Mobileye可以擴(kuò)大在中國的運(yùn)營，為國有上汽集團(tuán)的自動應(yīng)急制動功能提供軟件和攝像頭。

　　4月26日，四維圖新在互動平臺上表示，公司的高精度地圖已經(jīng)處于準(zhǔn)備量產(chǎn)階段，公司對產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)實(shí)力有信心，具體的上市時(shí)間也要配合主流車廠自動駕駛汽車上市計(jì)劃。另外公司的ADAS地圖及相關(guān)產(chǎn)品的使用目前集中在高端車，且已產(chǎn)生收入。如今來看，四維圖新創(chuàng)建眾包地圖這一步算是走對了。